VIDEO DE TRANSPORTE DE UNA EMPRESA DE ALIMENTOS.

ULTIMA FECHA DE ACTUALIZACIÓN: 10 DE MAYO 2014

FAYZULY OSORIO 

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER.

En este vídeo apreciamos el proceso de transporte y  empaquetado de cereales, desde su proceso de elaboración hasta su almacenamiento final.

EL PROCESO DE ELABORACIÓN DE CAFÉ  TORRE FACCIÓN, TRATAMIENTO, TRANSFORMACIÓN Y ENVASADO DE CAFÉ NATURAL.

OTROS TIPOS DE TRANSPORTADORES MECÁNICOS:

DESCARGADOR DE BIG-BAGS:

Equipo concebido para la descarga controlada de Big-bags, incluyendo aquellos productos cuya fluidez sea escasa, tales como, talcos, bióxido de titanio, etc. Big-bag con sistema polipasto; es recomendable para productos de muy escasa fluidez. Se trata de un sistema elevador de accionamiento eléctrico o hidráulico que permite izar y colocar el big-bag en la vertical de vaciado. Su función se complementa con la del módulo de descarga, permitiendo estirar el big-bag arriba y abajo en caso de apelmazamiento del producto y así facilitar el vaciado. Big-bag con sistema de jaula transportable, es ideal para efectuar descargas parciales siempre que se trate de productos fluidos, pudiéndose retirar aunque no se haya vaciado totalmente el big-bag.

       

TRANSPORTE NEUMÁTICO DE SÓLIDOS: 

Se trata de un sistema de transporte de sólidos, para la industria de la alimentación, farmacia y química en general, desde un recipiente, tolva o depósito hasta el equipo de proceso. Funciona haciendo vacío así que ambos depósitos pueden estar en distintas alturas, pisos, o niveles. Este tipo de sistema de transporte permite una entrada de producto en continuo, es decir, cuando la tolva que recibe llega a niveles mínimos, el sistema de transporte se activa y la alimenta hasta que ésta, está llena otra vez. Este sistema de carga por vacío permite que durante la fabricación de producto se trabaje continuamente y se caracteriza por su fácil limpieza y bajo mantenimiento.

https://www.youtube.com/watch?v=5CqgW-4uRjE

En éste vídeo se puede apreciar el uso de el transporte mecánico de sólidos en la industria química principalmente.

VÁLVULAS ROTATIVAS DOSIVAL: 

Las válvulas rotativas DOSIVAL de células rotativas, se utilizan en procesos de descarga, de dosificación regulada, de alimentación y vaciado de transportes neumáticos por impulso o aspiración de sólidos. Se instalan en tolvas, silos, transportes neumáticos, instalaciones de molienda, mezcla y ensacado de productos en polvo o granulados. Disponemos de versiones tipo industrial, tipo sanitario con pulido espejo interior y con distintos tipos de motorizaciones: normal IP-55 y Ex-d para zonas peligrosas con atmósferas inflamables o polvos peligrosos. Se aplican con gran éxito dentro del sector de la alimentación, cosmética y farmacia.

TRANSPORTADORES MECANICOS

TRANSPORTADO DE TORNILLO O ROSCA SIN FIN

El transportador de rosca consiste en un eje de acero, sobre el cual se desarrolla una espiral, que gira dentro de un canal. Este transportador se utiliza para el movimiento de materiales abrasivos y no abrasivos, en  horizontal y oblicuo con pendiente que no supere los 30º. Puede transportar cereales, carbón, arena, piedra, clinker de cemento, etc; La longitud máxima de transporte no debe superar los 30 metros, pues más allá de esa distancia los esfuerzos de torsión que se producen son muy elevados. El diámetro máximo a  Utilizar es de 0,60 metros. Este tipo de transporte se utiliza principalmente para movilización de granos en silos de campaña y se los denomina “CHIMANGO”. Par la determinación de la capacidad y potencia del transportador se utilizan las siguientes fórmulas: 

CAPACIDAD: 

Q (Ton/hora) = d 2

POTENCIA: 

N (H.P) = K . L . Q . g 

En dichas formulas los símbolos utilizados significan: 

D: diámetro del tornillo (en metros). 

S: paso del tornillo (generalmente s: 0,7 d ). 

N: velocidad del tornillo (en r.p.m). Toma valores según los distintos materiales  transportados y el diámetro del tornillo. Para materiales livianos, entre 100 y 200  r.p.m. 

G: Peso específico aparente del material a transportar (en Ton / m3 ). 

J: Rendimiento volumétrico. El canal no se llena completamente con el material, el  suele ser 0,5. 

K: constante que varia con el peso y abrasividad del material a transportar, tomando  los siguientes valores 

 MATERIALES LIVIANOS Y NO ABRASIVOS (Ej. Cereales) : 0,018 

 MATERIALES PESADOS Y NO ABRASIVOS (Ej. carbón) : 0,020 

 MATERIALES PESADOS Y ABRASIVOS (Ej. clinker) : 0,024 

L: longitud del tornillo (en metros). 

TRANSPORTADOR DE RASQUETAS: 

El transportador de rasquetas consiste en un canal por el que se desplazan paletas, cuya sección se ajusta a la del canal. El material a transportar se ubica entre las paletas y con el movimiento de éstas se va desplazando. Las paletas se encuentran unidas a una o dos cadenas sin fin, que se mueven como consecuencia de que en los extremos del transportador cuentan con ruedas dentadas, de las cuales la (las) de un extremo es (son) motora (s). Las paletas generalmente son de acero y están dispuestas a distancias iguales a lo largo de la cadena Las paletas suelen estar suspendidas apoyando los extremos de las mismas con ruedas sobre rieles o calzas sobre guías. La velocidad de las cadenas se encuentra entre 6 y 60 metros/min., aunque la más frecuente es de 30 metros/min. 

TRANSPORTADOR REDLER:

El transportador Redler es similar al de paletas, la diferencia estriba en que la sección de la paleta no es igual a la del canal, sino que cubre solo una parte de la misma. En la Figura Nº 9 se puede observar el transportador y diversos tipos de perfiles de paletas. Este transportador es especialmente indicado para el transporte de materiales sueltos, secos y abrasivos, tales como cemento, harina, arena, clinker, carbón, etc. 

El movimiento del material se produce por el arrastre de los perfiles que se mueven sobre las partículas y la fricción de estas entre si. Se aplican a transporte en horizontal, vertical o con cualquier ángulo. Cuanto mayor sea la inclinación de transporte se requieren perfiles de mayor sección.

CINTA TRANSPORTADORA:

Consiste en una cinta sin fin con dos poleas, una de las cuales es motora (polea de cabeza) y la otra es conducida (polea de cola). Cuenta con rodillos locos debajo de la cinta (banda), denominados de apoyo para los que se encuentran debajo de la cinta cargada y rodillos de retorno para la cinta que regresa vacía. Los rodillos de apoyo se encuentran espaciados entre 1 y 1,5 metros y los de retorno entre 1,5 y 3 metros. La polea motora es accionada por un motor a través de un reductor de velocidad (ver Figura Nº 10). La velocidad de la cinta varia entre 30 y 120 metros/min. Las cintas se estiran por el uso y para que trabajen correctamente es necesario tensarlas, lo que se hace con diversos aparatos. En la Figura Nº 11 se pueden observar dos formas de tensado de cinta de uso común. En la zona de carga del material a transportar suelen disponerse rodillos de apoyo a menores distancias que las señaladas anteriormente para absorber el peso del material que cae desde la tolva. A efectos de evitar desgastes excesivos de la cinta es necesario tener en cuenta las siguientes recomendaciones: 

 a) Que el material a cargar entre en contacto con la cinta a su misma velocidad e  igual dirección. 

b) El centro de la tolva de carga debe coincidir con el eje de la cinta 

c) El material en trozos gruesos debe frenarse en la tolva minimizando en lo posible  la altura de caída. d) La tolva de carga no debe tocar la cinta (la distancia entre ambas suele cubrirse  con una pollera elástica.  La aplicación de este transportador es variada, se utiliza para transporte de materiales en trozos (minerales, rocas, carbón, clinker, etc.), cereales, bultos, etc. Transporta a grandes distancias en horizontal y oblicuo hasta un ángulo de 25 grados como máximo, aunque la inclinación mayor más frecuente alcanza solamente los 15 grados. Estas instalaciones suelen ser costosas pero de bajo costo de operación, consumo energético y mantenimiento. 

CINTA: debe ser flexible para adaptarse a la forma del transporte, lo suficientemente ancha como para transportar la cantidad de material deseado, poseer una resistencia adecuada para sostener la carga y la tensión que se le aplica a la misma. Pueden ser de goma o de tela (éstas últimas suelen ser impregnadas con un material a prueba de agua). Existen transportadoras que no poseen cintas sino directamente rodillos o canaletas de transporte.
ƒRODILLOS: Cuando se realiza transporte de material sólido a granel se requiere configurar el sistema con rodillos que conformen una canaleta de transporte. Se muestran los rodillos utilizados. Cuando la cinta avanza hacia el punto de descarga del material se utiliza la disposición a), cuando regresa la cinta vacía se utiliza 1 sólo rodillo (configuración b).  muestra el mismo sistema en tres dimensiones y en dos dimensiones con carga para observar la funcionalidad de los mismos. Los rodillos se encuentran repetidamente a lo largo. 

ELEVADOR DE CANGILONES: 

El elevador de cangilones consiste en una cadena (o cinta) sin fin que en sus extremos cuentan con una rueda dentada (o polea). A dicha cadena van unidos cangilones (baldes), a intervalos uniformes. La rueda dentada superior es motora y la inferior es conducida. El accionamiento de la rueda motora está dado por un motor a través de un reductor de velocidad. Los cangilones toman el material a transportar en la parte inferior, con el balde que viene invertido, gira y asciende hasta la cabeza superior donde lo descarga. Es un transportador utilizado para elevar granos, carbón, cenizas, cemento, minerales y rocas en trozos, etc. Efectúa transportes en vertical y con inclinación superior a 45 grados. Es de frecuente uso en elevadores de granos portuarios y silos de campaña y se conocen con el nombre de “Norias”. Los elevadores de cangilones tienen tres formas distintas de descarga que se utilizan según los materiales a transportar. La descarga centrífuga, usada para materiales livianos y secos (granos); la descarga continua, suele utilizarse ya sea para el transporte de granos o en las dragas para la elevación de arena húmeda y la descarga por gravedad, que se utiliza para materiales pesados y pegajosos. En la Figura Nº 14 se pueden observar los tres tipos de descarga. Cabe señalar que la descarga centrífuga se practica con elevadores de cinta y de cadena, la descarga continua, donde cada cangilón descarga su material sobre la parte posterior del que lo precede, se construye con una o dos cadenas, y la descarga por gravedad, se practica con dos cadenas.

MAQUINAS MOTRICES PORTÁTILES

CARRETILLAS:

Las carretillas son plataformas con ruedas accionadas por un motor que pude ser eléctrico, con acumuladores o naftero. En horizontal puede transportar hasta 2 toneladas de carga a velocidad de hasta 10 km/h para las eléctricas y hasta 25K m/h para las nafteras. En algunos casos cuentan con una plataforma elevable, dando lugar a los denominados auto elevadores, que permiten apilar y acomodar cargas en los depósitos, los auto elevadores según sus características permiten apilar  y acomodar las cargas en los depósitos hasta una altura de 10 metros y es el método de transporte mas utilizado en la actualidad para el traslado y acomodado de cargas dentro de os depósitos.

TRACTOR CON REMOLQUES:

Consiste en un tractor que remolca vagonetas, que llevan el material. El volumen en material a transportar dependen de la potencia del tractor y de la cantidad de vagones que remolca. Esta es una forma de transporte usada solo en transporte horizontal. En plantas siderurgicas, es usado para el transporte de arrabio, el tractor es reemplazado por una pequeña locomotora y los vagones usados son termicos, el tren circula sobre rieles.

PALAS MECÁNICAS:
Constan de una base o plato giratorio y un brazo que en el extremo tiene una cuchara o pala. Las palas mecánicas pueden ser nafta, diésel o eléctricas y con ruedas u oruga. Se usan para la manipulación de grandes cantidades de materiales en trozos para carga, descarga y apilado de los mismos.

 GRÚAS PUENTE:  Consisten en dos torres que se encuentran unidas por un puente. Las dos torres, que son soportes del puente se desplazan, con ruedas, sobre rieles. El puente cuenta con un carrito (que en la parte inferior tiene un guinche) que se desplaza perpendicularmente a los rieles. Las torres pueden ser altas, como las que se observan en los muelles de los puertos o pequeñas y que circulan por la parte superior de las naves de las plantas industriales (ver Figura Nº 5). Estas grúas cuentan con un habitáculo para el operario que las maneja. Se utilizan para el movimiento de bultos o recipientes que contienen materiales; con lingas se utilizan para la carga y descarga de vehículos, etc.

TRANSPORTADORES POR GRAVEDAD:
 En estos transportadores, los materiales se mueven por efecto de la gravedad. Una regla a tener en cuenta en cualquier planta industrial es que siempre que sea posible debe de utilizarse este efecto, para el movimiento de los materiales, con el objeto de economizar energía. Generalmente estos transportadores son utilizados para alimentación de máquinas con materiales secos en trozos o pulverulentos.

PLANOS INCLINADOS:

Básicamente consisten en planos inclinados (con bordes), con ángulos mayores de 45 grados. Estos pueden ser rectos o en espiral.

CANALETAS VIBRATORIAS: 

Están compuestas por una especie de canaleta que cuenta con un vibrador magnético, que ayuda a mover el material hasta el borde, y luego cae por gravedad. 

PRINCIPALES MAQUINAS USADAS EN EL TRANSPORTE

 La necesidad de efectuar, en plantas industriales el transporte de grandes volúmenes de materiales, en forma segura y rápida originó la aparición de diversos tipos de máquinas que permiten asegurar el movimiento de los distintos materiales en forma horizontal, vertical y oblicua. En la actualidad se estima que el número de máquinas de transporte de distintos tipos que se ofrecen en el mercado supera los 500. En este curso se citarán sólo aquellas que se consideran más usuales y se desarrollarán los cálculos correspondientes a las de más importante aplicación en las industrias extractivas. Las máquinas a considerar las clasificaremos en máquinas motrices portátiles e instalaciones fijas para el transporte de sólidos. Las primeras de ellas son máquinas que se desplazan por la acción de un motor, mientras que las segundas son máquinas en las que el desplazamiento es del material entre puntos determinados.

Transporte de fármacos para su embalaje.

 Transporte de piedra caliza para elaboración de cemento.

Transporte de alimentos empacados al vacío.

EL USO DEL ESFUERZO HUMANO

La utilización del esfuerzo humano para el movimiento de los materiales en planta solo debe hacerse en  casos esporádicos o con la ayuda de elementos que faciliten la tarea, pero sólo dentro de ciertos límites de peso del material a transportar y distancia a recorrer. En las industrias extractivas, por tratarse de movimientos de materiales en forma continua y grandes volúmenes, prácticamente no se utiliza dicho esfuerzo para el transporte. No obstante y sólo a titulo referencial, se puede señalar que un operario puede efectuar trabajos del  orden de 200 kg./min., trabajando con distancias inferiores a los 3 metros y alturas de elevación de  hasta 1,5 metros. Por otra parte resulta conveniente que el operario no levante pesos superiores a los 50 kg. En caso que el esfuerzo humano sea complementado con el uso de carretillas o carritos se puede extender el movimiento hasta 60 metros y pesos de hasta 500 kg, sobre la superficie horizontal, a velocidad de 2,5 km./hora. Para levantar pesos, auxiliando el esfuerzo humano, se pueden usar, gatos, tornos y aparejos. los primeros solo se utilizan para alturas pequeñas, no mayores a 05 a un metro mientras que los dos últimos se utilizan para elevar cargas hasta 3 metros de altura y el peso no debería superar los 1000 kg. 

ORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE INTERNO

Para organizar el transporte interno de un planta industrial es necesario considerar aspectos técnicos y económicos, que serán los determinantes en la elección del equipo  de transporte a utilizar.

Los aspectos técnicos son:

• Las características o naturaleza del material a transportar, tales como tamaño, peso especifico, dureza, abrasividad, humedad, temperatura, etc.
• Distancia y dirección del transporte (vertical, horizontal, oblicua)
• Cantidad horaria a transportar
• Forma de almacenamiento de los materiales
• Lugar donde se realiza el transporte (abierto o cerrado)
• Seguridad de los operarios ( de la planta en general y que atienden el equipo de transporte en particular)
• Forma y lugar de carga y descarga del equipo de transporte.

LOS ASPECTOS ECONÓMICOS SON: 

• La amortización de los equipos de transporte ( incluyendo su instalación)
• El consumo energético del equipo
• Los gastos de aislamiento y mantenimiento del equipo
• Los gastos de operación del equipo

Una metodología sencilla para analizar el transporte en planta esta dada por la formulación de las clásicas preguntas  ¿por que?, ¿Que?,¿como?, ¿cuando?, ¿donde?, ¿quien?.

La pregunta ¿por que?, debe hacerse siempre con el objeto de saber si el movimiento es imprescindible, en algunos casos, un cambio de proceso o una renunciación de maquinas puede resultar mas conveniente que efectuar el transporte previsto.

Al formularnos la pregunta ¿Que? estamos investigando sobre las características del material, tamaño, forma, estado, dureza o fragilidad. Situación determinante para elegir el equipo de transporte mas adecuado para cada caso. Atiende un aspecto cualitativo del material a transportar. 

¿Cuanto? esta indicando la cantidad a transportar por unidad de tiempo y permitirá optimizar el equipo y dimensión del mismo a seleccionar. Por consiguiente atiende un problema cuantitativo del transporte a realizar.

La pregunta ¿Donde? apunta a establecer los lugares de carga y descarga del material y el recorrido a seguir, así también como el lugar en donde se efectuara el transporte.

¿Como? Se formula con el objetivo de establecer la necesidad  o no de equipos y en este ultimo caso, la determinación del mas adecuado desde el punto de vista técnico y económico.

El ¿quien? esta analizando el o los operarios requeridos para operar el equipo de transporte. El conjunto de preguntas  señalado procedentemente permitirán determinar asegurar una buena  elección del sistema de transporte interno en la planta. 

http://materias.fi.uba.ar/7202/MaterialAlumnos/08_Apunte%20TteSolidos.pdf

Ejemplo de transporte de material cerámico hako

  Ejemplo de transporte de alimentos